Nejdražším veteránem značky Škoda je však kupé MBX s bezrámovou konstrukcí dveří. Bylo jich vyrobeno pouze 2 500 kusů a dnes stojí přinejmenším 1,5 milionu korun. Za normalizace se snažila Škoda zaplnit trh auty s aspoň trochou sportovního nádechu a vzniklo tak kupé Škoda 110 R, jehož sportovní mutace 130 RS dosáhla věhlasu i v západních zemích.
Lidé, kteří si v minulosti pořídili hezké Škoda 110 R za pár tisíc korun, se mohou dnes radovat z vysokých cen. Ty nejlepší kusy se dnes prodávají za 400 tisíc korun a více. Nejvzácnější a nejtěžší k sehnání jsou nejstarší kupé typu Škoda 100 s dvouokou maskou. Velké množství těchto aut bylo přestavěno a upraveno. To snižuje jejich historickou hodnotu.
Ačkoli většina konkurentů od této koncepce s motorem vzadu a pohonem zadních kol. Ustoupila, řada 100/110 zůstala vyráběna jako velký facelift. Tyto vozy byly modernější než předchozí Škody, což bylo zapříčiněno především předpisy západních zemí. Tam se Škoda snažila své vozy úspěšně exportovat.
Ceny za ty nejhorší a nejrozpadlejší kusy typu Škoda 100 z posledních let výroby, tj. 1968 nebo 1969, se pohybují okolo 50 tisíc korun, zatímco cena za jezdící auto je minimálně 200 tisíc korun. Za hezčí kusy typu Škoda 100 se platí více než sto tisíc korun. Za opravdu pěkné a dokonale udržované vozy. alespoň 300 tisíc korun.
Celkově lze tedy říci, že zájem o staré vozy značky Škoda se zvyšuje. Ceny některých modelů stoupají do nevídaných výšin. Lidé si tato auta kupují nejen kvůli sentimentu z doby svého mládí, ale také jako investici. Ta následně může být v budoucnosti velmi výnosná.
Mohlo by Vás zajímat: Konec České pošty? Vláda utratí miliardy, ale nejlepšímu řešení se jí vyhýbá!
